先进金属成形工艺及成套设备
镁合金在航空航天、高铁、军工、汽车、3C电子产品和国防军事等领域得到了广泛应用，是《国家中长期科学和技术发展规划纲要》确定重点发展的基础原材料。随着汽车、3C、轨道交通等行业对轻量化需求不断提升，汽车“四门两盖”、手机外壳、高铁内衬板等可使用镁合金板材，是镁合金发展重要方向。宝钢数据显示，未来仅汽车领域需求的镁合金板带将达到16~20万吨/年，但目前国内以各种工艺技术所生产的镁合金板带材的实际产量还不到2000吨/年，市场前景广阔。
研究院近年致力于镁合金板带材的宽幅、高品质和低成本化关键技术和装备的研发。成功开发出宽幅镁合金板带材“等温”轧制成形工艺与成套装备技术、短流程铸轧-轧制成形工艺与成套装备技术。有效降低宽幅镁合金板带材的边裂程度、减少板形缺陷、保证镁合金板带材性能的稳定性，大幅提高综合成材率、降低生产成本。
针对大冲深变曲率镁铝复合壳体构件成形，提出热冲压+胀形(热冲胀)新方法，根据模具不同部位的变形幅度采取差温控制，在保证冲压高效性成形同时，结合胀形柔性成形优势，解决壳体构件连续一体化成形技术难题，尤其是构件形状剧烈变化部位冲压成形困难和易出现褶皱及裂纹缺陷的问题;针对带筋锥桶壳体件成形，提出热旋压+挤压(热旋挤)新方法，该方法结合热旋压锥面高效、高精度和渐进挤压凸台填充好、抑制开裂的优点，保证外筋面和凸台的成形质量，实现带筋锥桶壳体件的一次成形，有效提高该类壳体件的成形效率。
金属复合材料兼具不同材料的物理、化学性能以及力学特性，同时可以降低成本，在航空航天、军事装备、清洁能源、石油化工等领域具有广泛应用前景。然而，现阶段我国在生产复合板方面还存在生产效率低、板形差、结合强度低等问题。
以热轧板卷为原料的后续深加工过程中，常采用酸洗方法去除表面氧化皮。酸洗去除氧化皮有它的优点，但缺点也十分明显，比如过酸洗导致铁基体的损耗、带钢表面颜色不均、基体有氢脆现象、废酸处理成本较高以及酸液浓度难以实时调节等，尤其是酸液的挥发及酸雾弥漫对周边环境污染非常大。多年来，人们一直在寻求、开发新的绿色生态环保型去除氧化皮技术来替代酸洗技术。
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